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中國時報【藍孝威╱台北報導】
為了響應清潔能源，兩岸積極投入電動車研發，大陸政府甚至給予高額政策補貼，吸引眾多汽車製造商投入生產。正道集團董事局主席仰融卻不看好，「政府鼓勵的項目，不是好的投資項目；政府愈補貼，就愈不要投資。」
仰融認為，汽車製造的關鍵技術，在於發動機和變速箱，「這2個技術，不管是大陸或台灣，跟技術先進的日本、德國，相差至少幾十年的距離。」仰融表示，大陸和台灣，大可不必為了追尋發動機的技術，跟進投下大筆資金。仰融以自身為例說，他2010年放棄和德國廠商合作研發汽車發動機，「因為德國的奔馳、寶馬，每輛新車都要累積百萬公里試驗，別人再怎麼努力花錢投入，都不可能超過德國。」
仰融認為，電動車廣設充電樁是一個難以克服的問題。「每天行駛里程在200公里以上的，如公車，最適合實施電動化，只要在行車路線頭尾設充電樁即可。」受限於電池的密度和功力，除非有突破性進展，「例如充電時間小於10分鐘，就可充飽電，但這幾乎在可預見的30年內都不會發生」，否則電動車要普及很難。
「凡是政府鼓勵冬季嚴選最便宜的項目，都不是好的投資項目」。仰融認為，政府愈是補貼的產業，商人就愈不要投資，「盲目的跟風，導致工業投資周期加快，只會拉傷經濟。」
他以生物燃料為例，之前鼓勵種植玉米，從中提煉甲醇非逛不可乙醇，轉化成燃料，大陸國家發改委據此批准了幾十個項目、好幾百億的投資。結果美國政府發現，用玉米提煉生物燃料影響糧食安全，結果叫停相關計畫，中國大陸也因此喊停。
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