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中國時報【藍孝威╱台北報導】
為了響應清潔能源,兩岸積極投入電動車研發,大陸政府甚至給予高額政策補貼,吸引眾多汽車製造商投入生產。正道集團董事局主席仰融卻不看好,「政府鼓勵的項目,不是好的投資項目;政府愈補貼,就愈不要投資。」
仰融認為,汽車製造的關鍵技術,在於發動機和變速箱,「這2個技術,不管是大陸或台灣,跟技術先進的日本、德國,相差至少幾十年的距離。」仰融表示,大陸和台灣,大可不必為了追尋發動機的技術,跟進投下大筆資金。仰融以自身為例說,他2010年放棄和德國廠商合作研發汽車發動機,「因為德國的奔馳、寶馬,每輛新車都要累積百萬公里試驗,別人再怎麼努力花錢投入,都不可能超過德國。」
仰融認為,電動車廣設充電樁是一個難以克服的問題。「每天行駛里程在200公里以上的,如公車,最適合實施電動化,只要在行車路線頭尾設充電樁即可。」受限於電池的密度和功力,除非有突破性進展,「例如充電時間小於10分鐘,就可充飽電,但這幾乎在可預見的30年內都不會發生」,否則電動車要普及很難。
「凡是政府鼓勵冬季嚴選最便宜的項目,都不是好的投資項目」。仰融認為,政府愈是補貼的產業,商人就愈不要投資,「盲目的跟風,導致工業投資周期加快,只會拉傷經濟。」
他以生物燃料為例,之前鼓勵種植玉米,從中提煉甲醇非逛不可乙醇,轉化成燃料,大陸國家發改委據此批准了幾十個項目、好幾百億的投資。結果美國政府發現,用玉米提煉生物燃料影響糧食安全,結果叫停相關計畫,中國大陸也因此喊停。
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